集裝箱巨輪穿梭不息，岸橋吊臂繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)，好評(píng)一個(gè)個(gè)刷新紀(jì)錄的中國(guó)折射中國(guó)吞吐量數(shù)據(jù)，勾勒出中國(guó)港口的連破繁榮圖景。2025年，紀(jì)錄經(jīng)濟(jì)上海港集裝箱吞吐量突破5506萬(wàn)標(biāo)箱，港口連續(xù)16年位居世界第一；寧波舟山港貨物吞吐量邁過(guò)14億噸大關(guān)，全球蟬聯(lián)17年全球首位……作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”，脈動(dòng)中國(guó)港口的韌性持續(xù)領(lǐng)跑，折射出中國(guó)外貿(mào)的吞吐量蓬勃活力與經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)韌性。

　　精準(zhǔn)定位是好評(píng)根基，讓港口資源效能最大化。中國(guó)折射中國(guó)在國(guó)家戰(zhàn)略布局指引下，連破差異化發(fā)展路徑有效規(guī)避了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。紀(jì)錄經(jīng)濟(jì)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確上海港做強(qiáng)集裝箱樞紐港、港口寧波舟山港建設(shè)現(xiàn)代化綜合性港口，這種“各展所長(zhǎng)”的布局，避免了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。如上海港在國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中凸顯優(yōu)勢(shì)，寧波舟山港成為能源散貨運(yùn)輸核心樞紐，太倉(cāng)港扛起汽車出口重任，每座港口都在全球供應(yīng)鏈中找到精準(zhǔn)坐標(biāo)，為吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)筑牢基礎(chǔ)。

　　科技賦能是提升港口競(jìng)爭(zhēng)力的核心引擎。黨的二十屆四中全會(huì)對(duì)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系等作出了進(jìn)一步部署。要融入國(guó)家戰(zhàn)略，服務(wù)發(fā)展大局，就當(dāng)主動(dòng)思考如何立足崗位推進(jìn)智慧港口建設(shè)。如青島港啟用全國(guó)首套真空式自動(dòng)系泊系統(tǒng)，上海港通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)化智能作業(yè)管控，太倉(cāng)港創(chuàng)新“可折疊商品車專用框架”海運(yùn)模式，讓汽車裝載效率提升近30%。新技術(shù)不僅打破了傳統(tǒng)作業(yè)瓶頸，更推動(dòng)港口從“規(guī)模擴(kuò)張”向“效率提升”轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了物流成本降低、周轉(zhuǎn)速度加快、服務(wù)質(zhì)量升級(jí)的多重效益，讓中國(guó)港口在全球競(jìng)爭(zhēng)中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。

　　聯(lián)動(dòng)融合是破解發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵路徑。暢通“內(nèi)外循環(huán)”需要打破運(yùn)輸壁壘，多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)正讓港口輻射力持續(xù)延伸。徐港集團(tuán)推出CCA“一單制”模式，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，讓內(nèi)陸貨物出海流程大幅簡(jiǎn)化；寧波舟山港開(kāi)通超110條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，輻射16個(gè)省區(qū)市；平陸運(yùn)河等項(xiàng)目的推進(jìn)，將進(jìn)一步完善江海聯(lián)運(yùn)格局。這種“港鐵聯(lián)動(dòng)、江海協(xié)同”的發(fā)展模式，既拓展了港口腹地范圍，又暢通了經(jīng)濟(jì)循環(huán)脈絡(luò)，為吞吐量增長(zhǎng)注入持續(xù)動(dòng)力，更助力全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)。

　　服務(wù)升級(jí)是激發(fā)外貿(mào)活力的內(nèi)生動(dòng)力。港口的競(jìng)爭(zhēng)力，最終體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)上。上海港憑借密集航線優(yōu)勢(shì)，讓保稅中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)物流成本降低12%、時(shí)間壓縮25%；江陰港創(chuàng)新“件集協(xié)同”模式，通過(guò)一體化調(diào)度為企業(yè)節(jié)省30%以上綜合物流成本；太倉(cāng)海關(guān)設(shè)立汽車出口專窗，利用智慧通關(guān)系統(tǒng)提升流轉(zhuǎn)效率。從簡(jiǎn)化流程到成本管控，港口服務(wù)的每一處優(yōu)化，都在為外貿(mào)企業(yè)減負(fù)增效，讓“中國(guó)制造”出海之路更通暢，這正是吞吐量背后最堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)支撐。

　　港口興則外貿(mào)興，外貿(mào)興則經(jīng)濟(jì)活。重慶提出“完善內(nèi)河航運(yùn)體系，提升長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心能級(jí)”，河南明確“推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)體系聯(lián)通，建設(shè)‘兩縱兩橫四干’干線航道網(wǎng)”，湖北要“建設(shè)三峽水運(yùn)新通道、漢湘桂內(nèi)河航運(yùn)大通道湖北段”……多個(gè)省份將加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展納入“十五五”規(guī)劃建議中。我們堅(jiān)信，只要持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同、堅(jiān)持科技賦能、完善聯(lián)動(dòng)機(jī)制、優(yōu)化服務(wù)供給，中國(guó)港口必將以更強(qiáng)勁的實(shí)力，托舉外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性增長(zhǎng)注入源源不斷的動(dòng)力，在全球經(jīng)貿(mào)格局中書寫更精彩的篇章。

　?。ń鹧蚓W(wǎng) 文/唐代遠(yuǎn)）

　　編輯：王智韜